Uczelniana Organizacja Studencka Aktywni Budowniczy zaprasza do udziału w Studenckim Konkursie Mostów Stalowych 2013, którego druga edycja odbędzie się 19 kwietnia 2013 r. na terenie Politechniki Wrocławskiej. Konkurs stanowi główną atrakcję Dni Budowlańca (18 – 20 kwietnia). Równolegle odbędą się Akademickie Targi Budowlane oraz cykl szkoleń i wykładów. W konkursie weźmie udział 12 drużyn z uczelni technicznych z Polski i zagranicy. Studencki Konkurs Mostów Stalowych (SKMS) jest pierwszym tego typu przedsięwzięciem w Polsce. Symuluje etapy procesu budowlanego obejmujące: projekt i optymalizację mostu; zamówienie elementów wysyłkowych; montaż i obciążenie konstrukcji.
Więcej informacji o konkursie na stronie www.uosab.pwr.wroc.pl.
19 lutego br. na internetowych stronach Rządowego Centrum Legislacji udostępniono kolejny „Projekt założeń do projektu ustawy o zmianie ustawy – Prawo budowlane” (http://legislacja.rcl.gov.pl/lista/1/projekt/146682/katalog/146689). Nowa propozycja legislacyjna ministra odnosi się przede wszystkim do raportu Banku Światowego pt. Doing business 2013. Choć pozycja Polski w tym rankingu stale się poprawia, to procedury budowlane ciągną nasz kraj w dół, gdyż zajmuje 161. miejsce w rankingu na 185 krajów, a ogólnie Polska jest na 55. miejscu.
Propozycje zmian w przepisach budowlanych mają na celu skrócenie terminów związanych z realizacją inwestycji budowlanych i wyeliminowanie niektórych procedur. Skrócenie procedur cieszy, choć w rzeczywistości niektóre zaproponowane rozwiązania spowodują faktyczne wydłużenie czasu oczekiwania na rozpoczęcie robót budowlanych.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 3/2013, strona 120-121 (spis treści >>)
dr inż. Józef Adamowski
dr inż. Zygmunt Matkowski
W Polsce, w okresie ostatnich dwudziestu lat, obserwujemy nasilenie występowania intensywnych oddziaływań atmosferycznych, jak silne wichury, a nawet trąby powietrzne, duże opady śniegu powodujące oszronienia i szadź oraz deszcze powodujące powodzie. Ich efektem, obok nieprawidłowego stosowania współczesnych materiałów budowlanych, zmiany sposobu użytkowania obiektu, zmiany sposobu ogrzewania oraz braku wentylacji w pomieszczeniu i przegrodach budowlanych, a także zmiany poziomu wód gruntowych, są coraz częstsze zawilgocenia i niszczenia obiektów budowlanych. Autorzy pokazują jakie mogą być skutki nadmiernego zawilgocenia budynków, zwłaszcza zabytkowych.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 3/2013, strona 2-7 (spis treści >>)
dr inż. Wit Derkowski
mgr inż. Stanisław Kańka
W artykule opisano kompleksowe badania stropu gęstożebrowego, wykonywanego na belkach sprężonych z wykorzystaniem lekkich, niekonstrukcyjnych pustaków wypełniających. Technologia wykonania prefabrykowanych, strunobetonowych belek stropowych, o przekroju poprzecznym w kształcie odwróconej litery T, uniemożliwia umieszczenie w nich zbrojenia poprzecznego, czy zbrojenia zszywającego z nadbetonem układanym na budowie. Jedyne zbrojenie tych elementów stanowią dwa lub trzy sploty ze stali sprężającej, średnicy ok. 12,5 mm (Y1860 S7). W omawianym systemie stropowym tradycyjnie stosowane w stropach gęstożebrowych żebra rozdzielcze, zabezpieczające przed klawiszowaniem belek stropowych, zastąpione zostały odpowiednim zbrojeniem układanym w nadbetonie, w strefie środka rozpiętości płyty.
***
Comprehensive research on pretensioned beam-and-block floor systems
The paper discusses the methodology of complex experimental tests of prestressed beam-and-block floor systems, carried out at the Research Laboratory for Building Materials and Structures at the Cracow University of Technology, which meets accreditation of the Polish Centre for Accreditation (PCA). These studies included both preparation of tested elements and subsidiary tests of component materials, as well as experimental research of slab elements with a span range from 4.30 m to 10.30 m. In addition, due to unusual shape of the joint between the beam and in-situ concrete, and a lack of well-defined computational model of this connection, there was a need to know the nature of its work - thus a research on monolithism of composite floor system was also completed.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 3/2013, strona 21 (spis treści >>)
Obecnie najważniejszym celem strategicznym spółki LIBET – producenta kostki brukowej – jest umacnianie pozycji lidera na polskim rynku w produkcji wyrobów z segmentu premium oraz zwiększenie ich udziału w sprzedaży z 37% obecnie do 50% do końca 2015 r. Realizacja tego celu będzie się wiązała z systematycznym zwiększaniem oferty wyrobów premium oraz dalszym rozwojem technologicznym zakładów produkcyjnych.
W listopadzie 2012 r. LIBET uruchomił przed terminem linię technologiczną do obróbki i uszlachetniania produktów premium w zakładzie w Libiążu, co oznacza, że będzie ona mogła być wykorzystywana od początku nowego sezonu budowlanego. Plany firmy na 2013 r., to przede wszystkim koncentracja na poprawie efektywności funkcjonowania oraz ekspansja w te regiony Polski, w których wyroby marki LIBET nie są jeszcze sprzedawane.
dr inż. Janusz Kubiak
dr inż. Aleksy Łodo
dr inż. Jarosław Michałek
mgr inż. Stanisław Wójcik
Modernizacja tranzytowych linii kolejowych w Polsce stwarza warunki do zastosowania nowoczesnych konstrukcji wsporczych trakcji kolejowej. Po 17 latach od zastosowania pierwszych słupów trakcyjnych z betonu wirowanego na szlaku kolejowym w rejonie Wrocławia i na torze doświadczalnym w Węglewie koło Żmigrodu, w 2011 r. zrealizowano pół sekcji na linii kolejowej Nr 61 Częstochowa – Kielce (odcinek Małogoszcz – Bukowa), a w 2012 r. kilka sekcji naciągowych o łącznej długości ok. 7 km na słupach trakcyjnych typu ETG i ETGw z betonu wirowanego, których producentem jest firma Strunobet-Migacz Sp. z o.o. Słupy zaprojektowano i wykonano zgodnie z normą zharmonizowaną PN-EN 12843:2008.
***
The implementation investigations on post-tensioned prestressed spun concrete columns of rail traction
In modernizing of railways new structural solutions are being applied more and more courageously – including post-tensioned prestressed spun concrete columns. The attempts of industrial implementation of post-tensioned prestressed concrete traction columns produced by Strunobet-Migacz Ltd. were undertaken in 2011 and 2012 on the railway No 61 Czestochowa – Kielce. In the presenting paper the methodology of investigations and the results of trial loads of post-tensioned prestressed spun concrete traction columns used on this railway were described.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 3/2013, strona 19 (spis treści >>)
dr inż. Jan Gierczak
W laboratorium Politechniki Wrocławskiej przeprowadzono badania płyt warstwowych w skali naturalnej produkcji Kingspan sp. z o.o. Płyty pracowały jako wolnopodparte o rozpiętości 6,0 m, statycznie obciążone równomiernie rozłożonym obciążeniem. Celem badań było określenie nośności granicznej płyt warstwowych oraz wyznaczenie ścieżki równowagi statycznej (obciążenie – przemieszczenie). Badano dwa rodzaje płyt: XD 70 z blachy trapezowej grubości 0,7 mm oraz XD 70 z blachy trapezowej grubości 0,9 mm.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 3/2013, strona 62-63 (spis treści >>)
dr inż. Janusz Kubiak
dr inż. Aleksy Łodo
dr inż. Jarosław Michałek
W dźwigarach strunobetonowych stosowane są w kraju głównie sploty siedmiodrutowe średnicy 12,5 ÷ 15,5 mm wykonane z drutów gładkich Ø 4,0 ÷ 5,5 mm. W procesie wytwarzania elementów strunobetonowych zasadniczą rolę odgrywa niezawodność naciągu technologicznego kotwienia cięgien na kozłach oporowych (metoda długich torów) lub na czołach form (metoda form samonośnych). Przykładem powszechnie stosowanego zakotwienia technologicznego strun jest zacisk szczękowy Gifforda, składający się z tulei o stożkowej powierzchni wewnętrznej i stożkowych dwu- lub trójdzielnych szczęk [1, 3]. Szczególnie ważną cechą zakotwień jest precyzja wykonania gwintu w stożku kotwiącym, zapewniająca płynne i równomierne zazębienie się gwintu stożka na cięgnie i ograniczająca do minimum wpływ karbu na nośność cięgna w zakotwieniu.
***
The studies on load-bearing capacity of splices of Y1860-S7 type in anchorages
In the paper selected topics concerning the load-bearing capacity of seven wires splices using in a production of pre-tensioned prestressed concrete elements were presented. On the basis of the own investigations on load-bearing capacity of tension member – anchorage systems and the analysis of anchorages information a few conclusions and guides concerning safety of string tension during production of pre-tensioned prestressed concrete girders were defined.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 3/2013, strona 35-37 (spis treści >>)
Start 
