SIKA POLAND - pęczniejące powłoki ogniochronne Sika Unitherm (reklama)

Optymalizacja kosztów zabezpieczeń ogniochronnych

mgr inż. Piotr Skrzypczak

Zaprojektowanie budynku w sposób zapewniający nośność konstrukcji w przypadku pożaru przez czas przewidziany w przepisach techniczno-budowlanych leży w gestii projektanta mającego – zgodnie z obowiązującym Prawem budowlanym – stosowne uprawnienia do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie w dziedzinie projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej. Niestety dość często zdarza się, iż projekt nie zawiera podstawowego, niezbędnego do wykonania prawidłowej kalkulacji kosztów, parametru – temperatury krytycznej konstrukcji stalowej. Skutkuje to nieuzasadnionym wzrostem kosztów zabezpieczeń ogniochronnych, gdyż wykonawcy, upraszczając opisywane zjawisko, przyjmują w takich sytuacjach bezpieczną, często nieuzasadnienie niską temperaturę krytyczną.

Zamów dostęp do artykułu >>

Warsztaty dla inwestorów, projektantów i wykonawców budynków niskoenergetycznyc

XI Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna ENERGODOM 2012 pt.: „Problemy projektowania, realizacji i eksploatacji budynków o niskim zapotrzebowaniu na energię” odbędzie się w Krakowie 12 – 14 września br. Jej organizatorem jest Zakład Budownictwa i Fizyki Budowli Instytutu Materiałów i Konstrukcji Budowlanych na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej. Konferencję poprzedzą (11 września br.) Warsztaty dla inwestorów, projektantów i wykonawców budynków niskoenergetycznych.

Budynki zeroenergetyczne

Przewodnim hasłem warsztatów oraz konferencji będzie budownictwo o zerowym i niemal zerowym zużyciu energii. Perspektywa wdrożenia Dyrektywy 2010/31/EU wymaga szybkiego zdefiniowania w Polsce pojęcia budynku o niemal zerowym zużyciu energii, opracowania odpowiednich przepisów, procedur i narzędzi do ich projektowania, przygotowania produkcji niezbędnych komponentów, szkolenia projektantów i wykonawców.

Podczas warsztatów będzie mowa nie tylko o korzyściach związanych z tego rodzaju budownictwem, ale także o trudnościach i niepowodzeniach przy projektowaniu i wykonawstwie i o aspektach ekonomicznych takich rozwiązań.

Wwarunki uczestnictwa w warsztatach, karta zgłoszenia oraz szczegółowe informacje są na stronie www.energodom.pk.edu.pl (zakładka Warsztaty).

FAKRO - okna oddymiające FSP (reklama)

RIGIPS - płyty GLASROC F (RIDURIT). Zabezpieczenie ogniochronne konstrukcji żelbetowych (reklama)

Ogólne założenia dotyczące bezpieczeństwa pożarowego podziemnego dworca Łódź Fabryczna

dr hab. inż. Mirosław Kosiorek, prof. Politechniki Warszawskiej, inż Ryszard Małolepszy

Dworzec kolejowy Łódź Fabryczna to duże przedsięwzięcie inwestycyjne obejmujące dworzec kolejowy, dworzec autobusowy, parkingi, przebudowę infrastruktury i układu drogowego wraz z tunelem kolejowym (schemat dworca mżzna obejrzeć na stronie internetowej: http://www.dworzec.lodz.pl/pl/news/pokaz/4050/dworzecjakfalującawstęga).

Ogólna koncepcja zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego dworca Łódź Fabryczna

Perony oraz hol dworcowy i Galeria tworzą jedną strefę pożarową ZL I (częściowo ZL III) o powierzchni ok. 48 tys. m² (powierzchnia dopuszczalna 2500 m²; tryskacze – z wyjątkiem peronów i oddymianie 6250 m²). Pomieszczenia techniczne należy wydzielić jako odrębne strefy pożarowe. W przypadku garażu samochodów osobowych, zgodnie z § 277, ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 12 kwietnia 2002 r., dopuszczalna powierzchnia strefy pożarowej wynosi 5000 m². Zastosowanie stałych urządzeń gaśniczych wodnych pozwala na zwiększenie tej strefy pożarowej do 10 000 m². Poza podziałem na strefy pożarowe zostaną wydzielone inne pomieszczenia i kondygnacje zgodnie z wymaganiami podanymi w ww. rozporządzeniu.

Zamów dostęp do artykułu >>

REWA - systemy oddymiania grawitacyjnego (reklama)

Kontrola rozprzestrzeniania się dymu i ciepła w garażach

mgr inż. Grzegorz Sztarbała, mgr inż. Wojciech Węgrzyński, mgr inż. Grzegorz Krajewski

Samoczynne urządzenia oddymiające zgodnie z wymaganiami obecnie obowiązujących przepisów techniczno-budowlanych muszą być zastosowane w garażach zamkniętych o powierzchni całkowitej przekraczającej 1500 m². System taki powinien być uruchamiany automatycznie po wykryciu pożaru, usuwać dym i ciepło z przestrzeni zagrożonej w sposób umożliwiający ewakuację ludzi oraz zapewnić stały dopływ powietrza kompensacyjnego. W ostatnich latach bardzo popularnymi systemami spełniającymi wymagania wspomnianych przepisów stały się systemy kontroli dymu i ciepła.

***

Smoke control systems in car parks

The paper presents basic information about proper use of smoke control systems in enclosed car parks. Smoke control systems idea is presented, as well as their main performance objectives are defined. Furthermore, principles of operations of each systemand their evaluation criteria were described, depending on their application in buildings. Cons of smoke control systems are presented in comparison to smoke and heat ventilation systems with ducts. This study presents short description of engineering tools used in design stage and commissioning of jet-fan fire ventilation systems. Considerations are supported by results of numerical calculations and full scale experiments conducted by Fire Research Department of Building Research Institute in last 11 years.

Zamów dostęp do artykułu >>