mgr inż. Andrzej Kruczek Piletest Sp. z o.o.
Autor do korespondencji e-mail : Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
DOI: 10.15199/33.2016.04.08
Próbne obciążenia są ważnym elementem projektowania i realizacji fundamentów palowych. Pozwalają zweryfikować nośność oraz dopuszczalne osiadania fundamentów. Badania należy wykonywać wg polskich norm oraz projektu próbnego obciążenia każdorazowo dopasowanego do specyfiki zadania. Pale poddawane obciążeniu powinny być usytuowane w najbardziej niekorzystnych warunkach gruntowych. Firma Piletest Sp. z o.o. prowadzi tego typu badania i ma w swoim dorobku wiele kompleksowych programów badawczych, jednak w artykule zaprezentuję tylko niektóre.
Otrzymano: 01.03.2016 r.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 04/2016, str 32 (spis treści >>)
dr inż. Paweł Sulik Instytut Techniki Budowlanej
mgr inż. Mateusz Tumidajewicz Instytut Techniki Budowlanej
Autor do korespondencji e-mail : Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
DOI: 10.15199/33.2016.04.09
Wartykule przedstawiono podstawowe zagrożenia pożarowe infrastruktury drogowej, koncentrując się na mostach i tunelach. Ponadto odniesiono się do zmian zaproponowanych w nowelizowanym rozporządzeniu dotyczącym bezpieczeństwa pożarowego obiektów infrastruktury drogowej.
Słowa kluczowe: obiekty infrastruktury drogowej; tunele;mosty; wymagania pożarowe; odporność ogniowa konstrukcji; reakcja na ogień.
* * *
Fire hazards of road infrastructure
This paper presents basic fire hazards of road infrastructure, focusing on bridges and tunnels. In addition, new regulation in the field of fire safety of road infrastructure was presented.
Keywords: road infrastructure; tunnels; bridges; fire requirements; fire resistance; reaction to fire.
Literatura
[1] Borowy Andrzej. 2013. „Bezpieczeństwo pożarowe tuneli – formułowanie wymagań w zakresie reakcji na ogień i odporności ogniowej”. Materiały Budowlane 491 (7): 26 – 28.
[2] Kaczorek-Chrobak Katarzyna, Bartłomiej Krzysztof Papis, Paweł Sulik. 2015. „Wymogi dotyczące reakcji na ogień kabli elektroenergetycznych w tunelach”. TTS Technika Transportu Szynowego, R22 (12): 756 – 761. XIX Międzynarodowa Konferencja Trans Comp.
[3] Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, z późniejszymi zmianami.
[4] Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa, zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, projekt z 14 grudnia 2015 r.
[5] Sulik Paweł, Piotr Turkowski. 2015. „Wymagania dotyczące odporności ogniowej konstrukcji tuneli w kontekście nowelizacji przepisów”. Materiały Budowlane 515 (7): 62 – 63.
[6] Sulik Paweł, Bartłomiej Sędłak, Daniel Izydorczyk. 2014. „Odporność ogniowa i dymoszczelność drzwi przeciwpożarowych na wyjściach awaryjnych z tuneli: badania i klasyfikacja”. Logistyka (6): 10104 – 10113.
[7] Turkowski Piotr, Paweł Sulik. 2015. Fire protection of CFRP-strengthened RC structures, in: Response of structures under extreme loading: Proceedings of PROTECT 2015 Fifth International Workshop on Performance, Protection & Strengthening of Structures under Extreme Loading, East Lansing, MI, USA, p. 789 – 796, Lancaster. DE Stech Publications.
[8] Zobel Henryk, Agnieszka Golubińska. 2000. Pożary mostów.Warszawa. Instytut Badawczy Dróg i Mostów.
Otrzymano: 12.02.2016 r.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 04/2016, str 34-35 (spis treści >>)
dr hab. inż. Grażyna Łagoda, prof. Politechnika Warszawska,Wydział Inżynierii Lądowej
dr hab. inż. Marek Łagoda, prof. Instytut Badawczy Dróg i Mostów
Autor do korespondencji e-mail : Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
DOI: 10.15199/33.2016.04.07
Dążenie do przyspieszenia tempa budowy obiektów mostowych oraz optymalizacji kosztów dało asumpt do stosowania prefabrykacji. W połowie XX w. na wielu prestiżowych konferencjach przewidywano, że większość nowoczesnych rozwiązań będzie wykorzystywać prefabrykaty. Dla nas, młodych wówczas inżynierów z krajów socjalistycznych, gdzie wręcz kwitła prefabrykacja, zakrawało to na kpinę. Doskonale bowiem zdawaliśmy sobie sprawę z wad tego systemu. Ówcześnie w prefabrykacji dążono do całkowitej eliminacji betonowania „in situ” oraz minimalizacji przekrojów. Natomiast obecnie zmierza się przede wszystkim do poprawienia jakości połączeń i zapewnienia odpowiedniej sztywności elementów.
Literatura
[1] Czerski Zdzisław, Jerzy L. Zieliński. 1962. Prefabrykowane mosty sprężone. Warszawa. WKiŁ.
[2] Dźwigary VFT®. Materiały EUROPROJEKT GDAŃSK S.A.
[3] Filipiuk Stefan i inni. 2004. Budowa mostu Siekierkowskiego w Warszawie. Bydgoszcz-Gdańsk. Qax Manufaktura Artystyczna.
[4] Kołakowski Tomasz,Witold Kosecki,Wojciech Lorenc, Józef Rabiega, Günter Seidl. 2010. Prefabrykowane dźwigary zespolone stalowo- betonowe typu VFT WIB do budowy przęseł mostów drogowych i kolejowych.Wrocław. Dolnośląskie Wydawnictwo Edukacyjne.
[5] Łagoda Marek,Mieczysław Rybak. 1979. Zastosowanie bloków oporowych do zespolenia dźwigarów stalowych z płytami prefabrykowanymi. Instrukcje IBDiM. Zeszyt nr 1.Warszawa. IBDiM.
Otrzymano: 04.02.2016 r.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 04/2016, str 28-29 (spis treści >>)
mgr inż. Lech Misiewicz
DOI: 10.15199/33.2016.04.18
2015 r. był trzecim kolejnym rokiem wzrostu polskiego rynku materiałów do wznoszenia ścian (rysunek 1).Największy wpływ ma na to wzrost liczby rozpoczynanych budów mieszkań na sprzedaż i wynajem. W budownictwie wielorodzinnym podstawowymi materiałami ściennymi są obecnie: ceramika; beton i od kilku lat silikaty.
Literatura
[1] Mysior-Syczuk Marzena. „Zmiana cen materiałów budowlanych w grudniu 2015 roku”. 2016. Materiały Budowlane 522 (2): 61.
[2] Kowalska Małgorzata.2016. „Produkcja materiałów budowlanychw 2015 roku”. Materiały Budowlane 522 (2): 58 – 60. DOI: 10.15199/33.2016.02.19.
[3] KowalskaMałgorzata. 2006. „Produkcja materiałów budowlanych w 2005 roku”. Materiały Budowlane 402 (2): 70 – 74.
Otrzymano: 01.03.2016 r.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 04/2016, str 66 (spis treści >>)
dr hab. inż. Łukasz Drobiec Politechnika Śląska, Wydział Budownictwa
Autor do korespondencji e-mail : Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
DOI: 10.15199/33.2016.04.21
W artykule opisano wyniki badań dotyczących ograniczenia zarysowań i sposób zniszczenia murów z bloczków wapienno-piaskowych. Na ich podstawie stwierdzono, że zarysowanie strefy podokiennej w niezbrojonych murach z elementów silikatowych wystąpiło w przypadku ok. 40% naprężenia niszczącego. Zastosowanie zbrojenia (niezależnie od typu) powodowało zwiększenie naprężeń rysujących model. Najlepsze było zbrojenie siatkami z tworzywa sztucznego oraz typu kratowniczka. Maksymalne zwiększenie naprężeń rysujących w murach zbrojonych, w porównaniu z modelami niezbrojonymi, wyniosło prawie 70%.
Słowa kluczowe: strefa podokienna muru, mur zbrojony, ograniczenie zarysowań.
* * *
Limitation the appearance of cracks in calcium silicate masonry spandrel panel
The article describes the results of tests on the appearance of cracks and on the way of damaging spandrel panel walls made of sand-lime blocks. Based on the conducted tests, it was stated that the cracking of the zone under the window in the non-reinforced walls made of silicate elements appeared on the level of ca. 40% of the destruction stress. The application of all types of the reinforcement caused the increase of the stress that led towall cracking.The best reinforcement was made of glass fibers and reinforcement of truss type. The maximum increase of cracking stress in the reinforced walls was almost 70%in comparison to non-reinforcedmodels.
Keywords: masonry spandrel panel, reinforced masonry, cracks reducing.
Literatura
[1] Drobiec Łukasz. 2011. „Problemof the crack formations in the area of intersecting loadbearing walls built with AAC masonry unit”. Proceedings of the 5th International Conference on Autoclaved Aerated Concrete: 181 – 190. Bydgoszcz.
[2] Drobiec Łukasz. 2013. Przeciwdziałanie zarysowaniu ściskanych murów zbrojeniem spoin wspornych. seria Monografie (452).Gliwice.Wydawnictwo Politechniki Śląskiej.
[3] Drobiec Łukasz, Radosław Jasiński, Adam Piekarczyk. 2012. „Compressive strength of thin layer mortar bed joints masonry made of polish calcium silicate units”. 15th International Brick and Block Masonry Conference. Florianópolis. Brazil.
[4] Drobiec Łukasz,Radosław Jasiński,Adam Piekarczyk. 2013. „Właściwości murów z elementów silikatowych produkowanych w Polsce. Część I.Wytrzymałość muru na ściskanie”. Przegląd Budowlany (2): 26 – 33.
[5] Schubert Peter. 2004. „Mauerwerk. Risse vermeiden und instandsetzen”. Stuttgart. Fraunhofer IRB Verlag.
[6] Vermeltfoort A. T., D. R. W. Martens. 2002. „Strains in masonry near the support of lintels – explorative research of a test set-up”. Proceedings of the British Masonry Society, no. 9, Published by the Society Stoke-on-Trent: 531 – 535. London.
[7] PN-EN 772-1: 2011 Metody badań elementów murowych. Część 1: Określenie wytrzymałości na ściskanie.
[8] PN-EN 1015-11:2001 Metody badań zapraw do murów. Część 11: Określenie wytrzymałości na zginanie i ściskanie stwardniałej zaprawy.
[9] PN-EN 1052-1: 2000 Metody badań murów. Określenie wytrzymałości na ściskanie.
Otrzymano: 10.02.2016 r.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 04/2016, str 82-86 (spis treści >>)
EwelinaKowałko: Podczas targów BUDMA2016 firma Colver Sp. z o.o. po raz pierwszy zaprezentowała swoją bogatą ofertę chemii budowlanej, wśród której jest system REPERO. Proszę o jego charakterystykę.
Dariusz Lemański: REPER Oto specjalistyczne materiały do naprawy, reprofilacji i ochrony powierzchniowej betonu, uniemożliwiające dalszą degradację konstrukcji i chroniące ją przed agresywnymi czynnikami znajdującymi się w otoczeniu. W skład systemu REPERO wchodzą: zaprawy naprawcze;masy szpachlowe; zaprawy na podlewki; powłoki epoksydowe; nawierzchnie antypoślizgowe; zabezpieczające i izolujące powłoki polimerowe oraz impregnaty olejo- i hydrofobizujące.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 04/2016, str 26 (spis treści >>)
Ewelina Kowałko: Grupa VISTA L(GV), rozszerzyła usługi o generalne wykonawstwo i już realizuje inwestycje w tej formule. Proszę krótko je scharakteryzować.
Ryszard Matyka: Jako generalny wykonawca intensywnie uczestniczymy w przetargach publicznych dotyczących krajowej infrastruktury drogowej i kolejowej od 2013 r.W 2015 r. zakończyliśmy przebudowę mostu kolejowego na Warcie w Poznaniu, którą realizowaliśmy w formule generalnego wykonawstwa dla PKP. To początek naszej własnej drogi w zakresie infrastruktury kolejowej, pozwalającej uzyskiwać lepsze marże niż w przypadku działalności podwykonawczej. Kontynuacją tej strategii jest remont kolejowego mostu Gdańskiego w Warszawie, który obecnie znajduje się w końcowej fazie realizacji. W 2015 r. rozpoczęliśmy m.in. rozbiórkę starego i budowę nowego wiaduktu nad linią PKP w ciągu drogi krajowej nr 22 k. Elbląga. W marcu br. podpisaliśmy umowę z Zarządem Dróg Wojewódzkich w Krakowie na budowę ponad dwukilometrowej obwodnicy miasta Skawiny wraz z 400 m estakadą. Kolejny ciekawy projekt to m.in. budowa kładki dla pieszych w Radomiu dla Zarządu Dróg Miejskich.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 04/2016, str 36 (spis treści >>)
mgr inż. Robert Janiak H + H Polska Sp. z o.o.
Autor do korespondencji e-mail : Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
DOI: 10.15199/33.2016.04.22
Z roku na rok wzrasta zainteresowanie energooszczędnymi technologiami wznoszenia budynków. Zasadniczy wpływ na tę tendencję ma sukcesywny wzrost kosztów paliw wykorzystywanych do wytwarzania energii grzewczej. Zwiększające się zainteresowanie energooszczędnością ze strony inwestorów jest również zbieżne z polityką Unii Europejskiej. Prawodawstwo, dyrektywy europejskie, mając na względzie przede wszystkim kwestię zapobiegania degradacji środowiska (efekt cieplarniany, zużycie paliw kopalnych), nakładają na każdy kraj członkowski obowiązek prac nad zwiększeniem liczby budynków o niemal zerowym zużyciu energii (nZEB: nearly zero-energy building). W Polsce prace te przełożyły się na opracowanie Krajowego Planu mającego na celu zwiększenie liczby budynków o niskim zużyciu energii oraz nowelizację Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki (WT).
Otrzymano: 02.03.2016 r.
Przeczytaj cały artykuł >>
Materiały Budowlane 04/2016, str 89-90 (spis treści >>)
Start 
