Ceramitec

ceramitec.com

Materiały Budowlane 02/2026, strona 79 (spis treści >>)

Nieudany kamuflaż stanu jakości stref kontrolowanych gazociągów w obszarach zurbanizowanych

dr inż. arch. Bogdan Dziedzic

Zapewnienie bezpieczeństwa technicznego infrastruktury gazowej w gęstej zabudowie miejskiej stanowi istotne wyzwanie dla operatorów i organów nadzoru budowlanego. Wydarzenie z 17 listopada 2025 r., do którego doszło w Krakowie o godzinie 4: 00 rano, stało się podstawą do ponownej analizy stanu technicznego i eksploatacyjnego miejskich sieci przesyłowych. Incydent, polegający na rozszczelnieniu gazociągu i widowiskowym zapłonie gazu, którego płomień sięgał wysokości ok. 20 m, uwypuklił kluczowe aspekty związane z profesjonalnym utrzymaniem stref kontrolowanych oraz precyzyjną inwentaryzacją majątku sieciowego. Jednym z ważniejszych wniosków płynących z akcji ratunkowej jest potrzeba stałej aktualizacji dokumentacji technicznej. Jak wynika z przebiegu działań, służby techniczne miały trudności z szybkim określeniem parametrów sieci, takich jak rok budowy gazociągu czy jego dokładny przebieg w terenie, co spowodowało wydłużenie czasu gaszenia paliwa gazowego. 

Materiały Budowlane 02/2026, strona 76-78 (spis treści >>)

Czy kontrłaty są potrzebne?

mgr inż. Krzysztof Patoka, Rzeczoznawca Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Przemysłu Materiałów Budowlanych

Adres do korespondencji: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

W ostatnich kilku latach zetknąłem się wielokrotnie z twierdzeniami dotyczącymi wentylacji dachów pochyłych, w których negowano konieczność stosowania kontrłaty jako elementu tworzącego określoną przestrzeń wentylacyjną pod dachówkami, argumentując to badaniami przeprowadzonymi w Niemczech. Zwolennicy takich tez przytaczają artykuł krążący w internecie (w oryginale lub w powołaniach), opublikowany w miesięczniku Dachy [1], którego autorem jest znany i ceniony ekspert dachowy, autor wielu publikacji dr inż. Helmut Künzel (były pracownik Instytutu Fizyki Budowli im. Fraunhofera). 

Literatura
[1] Künzel H. Czy kontrłaty są potrzebne? Dachy. 2015; (181).
[2] Reguły Dekarskie Niemieckiego Związku Dekarzy. Instrukcja izolacji cieplnej dachów. Wrzesień 1997 – Wydawnictwo Rudolf Müller.
[3] Reguły Dekarskie Niemieckiego Związku Dekarzy. Instrukcja. Izolacja cieplna dachów i ścian. Wrzesień 2004 – Wydawnictwo Rudolf Müller.
[4] DIN4108-3:2001-07:Izolacjecieplneioszczędnośćenergiiwbudynkach;część3: Ochronaprzedwilgociąwzależnościodwarunkówklimatycznych,wymagania,metoda obliczeń oraz wskazówki dotyczące projektowania i wykonawstwa.

  Zobacz więcej / Read more >> 

Materiały Budowlane 02/2026, strona 74-75 (spis treści >>)

Automatyzacja i cyfryzacja w produkcji prefabrykatów betonowych

dr inż. Aleksander Nicał, Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej
ORCID: 0000-0001-7124-4481

Adres do korespondencji: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. 

Prefabrykacja betonowa stanowi obecnie jeden z kluczowych kierunków rozwoju budownictwa, szczególnie w kontekście wdrażania idei Przemysłu 4.0. [1]. Współczesne zakłady prefabrykacji rozwijają się w kierunku fabryk cyfrowych, w których informacje techniczne, organizacyjne i logistyczne są przetwarzane w sposób zintegrowany [2, 3]. Zgodnie z analizowanymi dokumentami, technologia BIM stanowi fundament procesu zarządzania danymi o elementach prefabrykowanych. 

Literatura
[1] Nicał A. Selected solutions for the production of precast concrete elements in the era of Industry 4.0. Materiały Budowlane. 2025. DOI: 10.15199/33.2025.10.16.
[2] Szóstak M, Moczko M. Wsparcie technologii BIM w zakładzie prefabrykacji BETARD. Materiały Budowlane. 2022; 4: 62 – 63.
[3] Hua Y, Zhang Y, Zhang S, Hou F, Kang M. Using Building Information Modeling to Enhance Supply Chain Resilience in Prefabricated Buildings: A Conceptual Framework. Appl. Sci. 2023; https://doi.org/10.3390/app132312694.
[4] Adamczewski G, Woyciechowski PP. Prefabrykacja w czasach pandemii – ratunek dla budownictwa? Materiały Budowlane. 2020. DOI: 10.15199/33.2020.09.07.
[5] Derkowski W. Prefabrykacja betonowa – zrównoważone rozwiązanie dla budownictwa. Materiały Budowlane. 2021.DOI: 10.15199/33.2021.11.02.
[6] Adamczewski G, Woyciechowski PP. Kierunki rozwoju prefabrykacji. Materiały Budowlane. 2019; 10: 57 – 59.
[7] Nicał A. Historia i rozwój cyfryzacji oraz automatyzacji w przemyśle produkcji prefabrykatów. Prezentacja na Konferencji PrecastDay. 2025.
[8] https://pma.progress.group/pl/produkty/wielofunkcyjna- maszyna, accessed 19.01.2026.
[9] https://www.rib-software.com/en/rib-one-prefab, accessed 19.01.2026.

  Zobacz więcej / Read more >> 

Materiały Budowlane 02/2026, strona 72-73 (spis treści >>)

Znaczenie autoklawizacji w produkcji betonu komórkowego

dr inż. Paweł Walczak, SOLBET Sp. z o.o.

Adres do korespondencji: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. 

Proces autoklawizacji w produkcji betonu komórkowego (ABK) został po raz pierwszy zastosowany przez szwedzkiego uczonego Axela Erikssonaw1923 r. w Szwecji. Przez następne dziesięciolecia materiał ten był rozwijany i produkowany w wielu krajach na całym świecie. W ostatnich latach ABK przeżywa renesans, ponieważ jego wytwarzanie dynamicznie rozwija sięm.in. w krajach Azji oraz Ameryki Południowej. Produkcja ABK nie byłaby możliwa bez użycia obróbki hydrotermalnej, która nadaje mu unikatowe właściwości. 

Literatura
[1] PN-ISO 13788: 2003 Cieplno-wilgotnościowe właściwości komponentów budowlanych i elementów budynku – Temperatura powierzchni wewnętrznej konieczna do uniknięcia krytycznej wilgotności powierzchni i kondensacja międzywarstwowa – Metody obliczania.
[2] Paprocki A. Betony komórkowe. Wydawnictwo Arkady, Warszawa 1966 r.
[3] Gundlach H. Dampfgehärtete Baustoffe. Bauverlag GmbH, 365, Wiesbaden 1973 r.
[4] Taylor HFW. The Chemistry of Cements. Academic Press, London 1997 r.
[5] Dyczek J. Zeszyty Naukow eAGH. Ceramika, Z. 42, Kraków 1979 r.
[6] Drobiec Ł, et. Projektowanie konstrukcji murowych z betonu komórkowego wspomagane badaniami. PWN, 2022 r.
[7] Matsui K, Kikuma J, Tsunashima M, Ishikawa T, Matsuno S, Ogawa A, Sato M. Cement and Concrete Research. 2011; Vol. 41, s. 510.
[8] Matsui K i inni. Influence of addition of Al compound and gypsum on tobermorite formation in autoclaved aerated conrete studied by in situ x-ray diffraction. V International Conference of Autoclaved Aerated Concrete, s. 147, Bydgoszcz 2011.

  Zobacz więcej / Read more >> 

Materiały Budowlane 02/2026, strona 70-71 (spis treści >>)

SODASIL

jrs.pl

Materiały Budowlane 02/2026, strona 69 (spis treści >>)

Metro w Krakowie – wyznaczamy własny standard

mgr Marek Grochowicz, Urząd Miasta Krakowa

Adres do korespondencji:  Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. 

Przez lata temat metra w Krakowie był trochę jak legenda o Smoku Wawelskim – wszyscy słyszeli, mało kto wierzył, że zobaczy na własne oczy. Obecnie Kraków wchodzi jednak w fazę realizacji inwestycji, która na zawsze zmieni oblicze miasta. Dla firm budowlanych, dostawców technologii i materiałów to sygnał, że pod Wawelem szykuje się front robót, jakiego to miasto jeszcze nie widziało.

Materiały Budowlane 02/2026, strona 68-69 (spis treści >>)

Wpływ logistyki na prace geotechniczne podczas modernizacji Dworca Warszawa Zachodnia

dr inż. Urszula Tomczak, Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej
ORCID: 0000-0002-1876-7360

Adres do korespondencji: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. 

W przypadku realizacji inwestycji kolejowych bardzo istotne jest utrzymanie ciągłości ruchu pociągów na torach. Prace na małych inwestycjach dwutorowych dzielone są na dwa etapy – oddzielnie na każdym torze. Większe obiekty składające się z wielu torów i peronów muszą być dzielone na więcej etapów, a cała logistyka umożliwiająca nieprzerwany transport podróżnych i towarów jest bardzo skomplikowana. Prace związane z modernizacją Dworca Zachodniego w Warszawie podzielono aż na 7 etapów (nazwanych segmentami) wykonywanych sekwencyjnie oraz wydzielono Budynek Wielofunkcyjny (przylegający z dwóch stron do segmentu nr 2). 

Materiały Budowlane 02/2026, strona 64-67 (spis treści >>)