Ocena mrozoodporności kruszywa wykorzystywanego w tak specyficznych i wymagających budowlach, jakimi są obiekty inżynierskie, powinna być ostatecznie potwierdzona w badaniach mrozoodporności na próbkach betonowych, wg powszechnie stosowanych w kraju procedur badawczych. W  przypadku betonów na obiekty mostowe w poszczególnych elementach występuje zróżnicowanie m.in. ze względu na klasy wytrzymałości, dlatego też  dobrym rozwiązaniem jest stosowanie kruszyw o zróżnicowanych właściwościach do określonych elementów, uwzględniając założoną trwałość całej  konstrukcji. Z punktu widzenia kosztów transportu kruszyw wskazane wydaje się stosowanie surowców lokalnych, ale tylko takich, które mają potwierdzoną przydatność do danego zastosowania. Nabyte doświadczenia powinny być wykorzystane do opracowania krajowych przepisów prawnych zawierających wymagania dotyczące kruszyw do betonów w budownictwie komunikacyjnym.

W związku z wprowadzeniem nowych norm PN-EN powstała konieczność opracowania dokumentów aplikacyjnych wdrażających te normy. Ostatnio opracowane i zatwierdzone do stosowania wymagania WT-5 Mieszanki związane spoiwem hydraulicznym do dróg publicznych do norm PN-EN 14227-1÷5 pozwalają na prawidłowe zastosowanie mieszanek HBM w konstrukcji drogowej.

W sierpniu 2011 r. utrzymał się wysoki, choć nieco wolniejszy niż w poprzednich miesiącach, wzrost sprzedaży produkcji budowlano-montażowej zrealizowanej na terenie kraju przez przedsiębiorstwa budowlane o liczbie pracujących powyżej 9 osób.

Opisana w miesięczniku „Materiały Budowlane” 9/2011 norma PN-EN 1991-1-2 określa w załącznikach wiele procedur pozwalających projektantowi  wykorzystać sprawdzone i zweryfikowane algorytmy przy projektowaniu konstrukcji z uwagi na warunki pożarowe. Jedną z istotniejszych jest procedura opisana w załączniku A, dotycząca postępowania przy wyznaczaniu parametrycznej krzywej temperatura- czas, a więc prognozowania przebiegu pożaru. Metoda ta, chociaż nie tak precyzyjna jak pracochłonne metody bazujące na numerycznych modelach mechaniki płynów, pozwala, w odróżnieniu od krzywych opisujących pożary nominalne (najczęściej opisane krzywą standardową), wprowadzić pewne charakterystyczne parametry pomieszczenia. Oznacza to, że już na etapie projektowania można przyjąć założenia dotyczące tych parametrów, w wyniku czego będzie można oszacować np. temperaturę maksymalną, jaka może wystąpić podczas pożaru w pomieszczeniu. Jest to dosyć istotne z uwagi na ocenę wbudowanych materiałów konstrukcyjnych po pożarze w pomieszczeniu. Sterowanie parametrami geometryczno-materiałowymi pomieszczenia pozwala już na etapie projektowym wykluczyć pewne rozwiązania, które ze względu na bezpieczeństwo pożarowe nie wydają się optymalne.

Japonia jest światowym liderem w dziedzinie automatyzacji w budownictwie. Przyczyną takiego stanu rzeczy stały się czynniki demograficzne oraz polityka gospodarcza, które spowodowały niedobór wykwalifikowanych pracowników budowlanych, a w konsekwencji poszukiwanie rozwiązań mających zastąpić człowieka  na placu budowy. W 1990 r. zanotowano największy spadek (4,2%) siły roboczej w branży konstrukcyjnej. Fakt ten miał decydujący wpływ na rozwój automatyzacji oraz robotyzacji budownictwa japońskiego.

Analiza konstrukcji zawierających elementy ze spienionych metali wymaga zastosowania szczególnego modelu materiałowego. Konieczne jest dostosowanie cech modelu konstytutywnego, w postaci:warunku plastyczności, potencjału plastycznego oraz opisu wzmocnienia, do specyficznych cech materiału związanych z  możliwością powstawania dużych odkształceń plastycznych oraz zagęszczania materiału podczas ściskania.