W europejskim mostownictwie, zwłaszcza drogowym, wiele prac ukierunkowanych jest na rozwój technologii i procedur odpowiedniego utrzymania obiektów mostowych. Cel można zdefiniować trzema pojęciami:
● uniknąć – np. remontów i wymian obiektów dzięki lepszym metodom oszacowania bezpieczeństwa konstrukcji;
● zapobiec – np. korozji zbrojenia w konstrukcjach betonowych za pomocą ochrony katodowej i stosowania zbrojenia z nowego, taniego, niskowęglowego stopu stali lub prętów kompozytowych;
● utrzymać – w wyniku stosowania np. zaawansowanych materiałów o bardzo niskiej wodoprzepuszczalności. W związku z tym, że samochody ciężarowe w krajach tzw. starej Unii (UE –15 i EEA– Europejski Ekonomiczny Obszar) są o ok. 20% cięższe niż w nowych krajach członkowskich (NMS – New Member State), mostowe konstrukcje autostradowe w NMS charakteryzują się dodatkowymi rezerwami bezpieczeństwa.
Zamów dostęp do artykułu >>
Każda konstrukcja obiektu mostowego pod względem trwałości i bezpieczeństwa użytkowania ma za zadanie przenosić obciążenia wywołane ruchem pojazdów [Jasiński W., Wysokowski A., Nowoczesne rozwiązania materiałowe odwodnień drogowych obiektów mostowych, IV Ogólnopolska Konferencja Mostowców – Konstrukcja i Wyposażenie Mostów, Wisła, 2005 r.]. Ogromny wpływ na trwałość ma również prawidłowe zaprojektowanie i wykonanie hydroizolacji nawierzchni oraz funkcjonowanie systemów odwadniających. Brak możliwości odpływu wody opadowej, roztworu środków chemicznych używanych podczas zimowego utrzymania oraz zanieczyszczeń wywołanych ruchem samochodowym (wody technologiczne) z nawierzchni jezdni powoduje jej destrukcję, degradację betonu, korozję zbrojenia (fotografia 1) lub stalowych konstrukcji nośnych obiektu mostowego [Jasiński W., Wysokowski A., Materiały stosowane w odwodnieniach drogowych obiektów mostowych, „Materiały Budowlane” 12/2005 r.].
Zamów dostęp do artykułu >>
Firma DWD System Sp. z o.o. produkuje i oferuje następujące wyroby oraz usługi:
● odwodnienia mostów i wiaduktów DWD flow: system PP (polipropylen); system HD-PE (polietylen wysokiej gęstości); system GRP (żywice poliestrowe);
● wpusty mostowe DWD: Premium – z wkładką regulacyjną DWD; Standard;
● sączki odwadniające izolacjęDWDΩ: z poliamidu (Itamid B-GF-35) wzmocnionego włóknami szklanymi w ilości 35%; ze stali nierdzewnej; z żywic poliestrowych GRP;
● deski gzymsowe DWD Polymer: z polimerobetonu; z laminatu poliestrowo-szklanego;
● montaż odwodnień mostów i wiaduktów – DWD Service.
Firma DWD System Sp. zo.o.wprowadziła na rynek innowacyjne wpusty mostowe DWD typu Premium oraz Standard, które powstały w wyniku analizy materiałów stosowanych na świecie przy jednoczesnym dostosowaniu rozwiązań do potrzeb środowiska mostowego. Wszystkie elementy wpustów wykonane są z żeliwa sferoidalnego lub szarego.
Zamów dostęp do artykułu >>
Konwencjonalne systemy ochrony powierzchni szybko osiągają swoje granice, jeśli chodzi o pełną i trwałą ochronę powierzchni elementów budowlanych. W związku z tym firma MC-Bauchemie opracowała innowacyjny system ochrony powierzchni Emcephob NanoPerm P, którego szeroki zakres zastosowania przewyższa wszystkie dotychczasowe rozwiązania i gwarantuje naprawdę trwałą ochronę.
Systemy ochrony powierzchni muszą przede wszystkim chronić powierzchnie budowli przed agresywnym wpływem środowiska. Przepisy międzynarodowe definiują dokładne wymagania dotyczące ich odporności na promieniowanieUV, kapilarnego wchłaniania wody, przyczepności do podłoża, zmienności kolorów oraz odporności na parę wodną i dwutlenek węgla.
Zamów dostęp do artykułu >>
Jednym z kluczowych elementów każdego obiektu mostowego są łożyska konstrukcyjne (fotografia 1). Przenoszą one na podpory reakcje od obciążeń pionowych i poziomych, a także zapewniają swobodę odkształceń dźwigarów oraz pomostu, które są wynikiem zmiany temperatury. Jeśli w doborze łożyska zostaną błędnie przewidziane wartości przemieszczeń (np. zbyt małe), to nastąpi uszkodzenie konstrukcji obiektu mostowego. Efektem błędów na etapie projektowania i doboru łożysk może być blokowanie się łożysk i dźwigarów, parcie konstrukcji głównej na przyczółki i w konsekwencji pękanie ścian przednich, czołowych oraz ciosów podłożyskowych. Natomiast, gdy przewiduje się zbyt duże przemieszczenia, wówczas dobór łożysk także jest nieprawidłowy, a w konsekwencji niepotrzebnie zawyża się koszty budowy i eksploatacji konstrukcji.
Zamów dostęp do artykułu >>
Nasiąkliwość to parametr, na który zawsze warto zwracać uwagę, wybierając nawierzchnię brukową. Od niego zależy bowiem, jak długo kostka na tarasie czy dla ogrodu zachowa właściwości techniczne i będzie estetycznie wyglądać.Warto więc zainteresować się nową w ofercie firmy Libet kostką hydrofobizowaną wykonaną w systemie Anti Liquid System (ALS). Materiały podatne na nasiąkanie wodą poddawane są hydrofobizacji, aby mogły „odpychać” wodę, zamiast ją pobierać. Jest to bardzo istotne szczególnie w przypadku nawierzchni zewnętrznych.Anti Liquid System, zastosowany w szlachetnych kostkach brukowych Libet Decco, jest przykładem nowoczesnej technologii hydrofobizującej. Na co się to przekłada? Nasiąkliwość warstwy wierzchniej kostek Libet spada poniżej 1%. Tylko ten argument wystarczy, aby zainteresować się bliżej technologią ALS i zastosować kostkę brukową Libet Decco z ALS.
Zamów dostęp do artykułu >>
Na jednym z realizowanych odcinków autostrady A4: Rzeszów (węzeł RzeszówWschodni) – Jarosław (węzeł Wierzbna) od km 581+250.00 do 621+930+00 prowadzone są prace związane z budową zbiorników retencyjno- oczyszczających. Zbiorniki zaprojektowano jako otwarte lub zamknięte. Konstrukcję zbiorników otwartych tworzy płyta denna wraz ze skarpami o nachyleniu 1 : 1,5 – 1 : 2. Ze względu na usytuowanie dna zbiorników poniżej zwierciadła wody gruntowej, konieczne było wykonanie odpowiedniego uszczelnienia oraz zabezpieczenia przeciwko siłom wyporu wody. W celu rozwiązania problemu zastosowano kotwienie płyty zbiorników za pomocą mikropali DYWI® Drill R51-550. Zaprojektowano mikropale w siatce 3 x 3 m, o wymaganej nośności obliczeniowej 145 ÷ 315 kN i długości 4,5 – 9m.
Zamów dostęp do artykułu >>
Zasada pracy mechanicznych kotew gruntowych DUCKBILL oparta jest na odporze gruntu wzbudzającym się na powierzchni stopy kotwiącej w trakcie jej przemieszczania. Taka koncepcja współpracy kotwy z otaczającym gruntem stosowana jest powszechnie w konstrukcjach nabrzeży, gdzie oczep ścianki szczelnej „mocowany” jest w gruncie za pomocą stalowej lub betonowej płyty oporowej, najczęściej w kształcie kwadratu lub koła, zakopanej w odpowiedniej odległości od ścianki i połączonej z nią cięgnem prętowym. Stosowanie płyty oporowej o specjalnym, mocno wydłużonym kształcie pozwala na jej wbicie w istniejący, nienaruszony grunt.
Zamów dostęp do artykułu >>
Start 
