prof. dr hab. inż. Anna Siemińska-Lewandowska, Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej
prof. dr hab. inż. Elżbieta Szmigiera, Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej
prof. dr hab. inż. Piotr Woyciechowski, Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej

Adres do korespondencji: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. 

W przypadku tuneli drążonych tarczami zmechanizowanymi, tzw. TBM, obudowę tunelu stanowią prefabrykowane segmenty tworzące w miarę postępu drążenia kolejne pierścienie obudowy stałej tunelu (fotografia). Segmenty mogą być zaprojektowane jako żelbetowe lub fibrobetonowe, stosowane są także rozwiązania mieszane z fibrobetonu dodatkowo wzmocnionego prętami stalowymi. Technologia drążenia tuneli wynika z typu zastosowanej tarczy. W realiach Polski, w tym m.in. na II linii metra warszawskiego, stosuje się obecnie tarcze zmechanizowane typu EPB, czyli wyrównywanego ciśnienia gruntowego. 

Literatura
[1] Lewandowska A, Szmigiera E, Woyciechowski P. Beton ze zbrojeniem rozproszonym jako materiał konstrukcyjny segmentów obudowy tunelu metra, Dni Betonu 2025
[2] Twenty Years of FRC Tunnel Segments Practice: Lessons learnt and proposed design principles, ITA WG2 Report N° 16/2016
[3] ITAtech Report n°7 – ITAtech Design guidance for precast fibre reinforced concrete segments vol.1 Design Aspects – N°ISBN: 978‒2-9701013–2‒1/ APRIL 2016
[4] ITAtech Report n°9 – Guideline For Good Practice of fibre reinforced precast segment vol.2 Production Aspects – N°ISBN: 978‒2-9701122‒3-5/ March 2018
[5] Model Code 2010
[6] Fib No. 83. Precast tunnel segments in fiberreinforced concrete. State of the art report (162 p., ISBN 978‒2-88394-123-6, October 2017)
[7] PN-EN 1992-1-1:2024-05 – Projektowanie konstrukcji z betonu – Część 1-1: Reguły ogólne oraz reguły dla budynków, mostów i konstrukcji inżynierskich

Materiały Budowlane 11/2025, strona 193-196 (spis treści >>)