dr inż. Adrian Ciołczyk, Politechnika Śląska, Wydział Budownictwa
ORCID: 0000-0002-4484-4278
dr inż. Iwona Dudko, Politechnika Śląska, Wydział Budownictwa
ORCID: 0000-0003-4645-2216
inż. Konrad Kwiatkowski, Politechnika Śląska, Wydział Budownictwa

Adres do korespondencji: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. 

Podstawowym czynnikiem wpływającym na parametry wytrzymałościowe warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych wykonywanych z mieszanek związanych spoiwem hydraulicznym jest dobór składników mieszanki. Bez użycia właściwych materiałów i w odpowiednich proporcjach nie ma możliwości uzyskania oczekiwanych wytrzymałości na ściskanie oraz mrozoodporności. To właśnie te dwa parametry są odpowiedzialne za prawidłową pracę nawierzchni drogowej (komunikacyjnej), ponieważ gwarantują uzyskiwanie wymaganej jej nośności i trwałości podczas eksploatacji. Trwałość nawierzchni, czyli utrzymywanie wymaganej nośności, jest nierozerwalnie związana z uzyskaniem przez wykonaną warstwę założonej wytrzymałości na ściskanie oraz mrozoodporności. W praktyce zawodowej często bagatelizuje się trwałość nawierzchni. Wielu wykonawców, inspektorów nadzoru, a nawet ekspertów skupia się na nośności nawierzchni jedynie na etapie badań odbiorczych, pomijając zagadnienie trwałości tej nośności w czasie późniejszej eksploatacji. 

Materiały Budowlane 07/2025, strona 236-237 (spis treści >>)