|
Stabilizacja czy wymiana gruntu? |
Budowa autostrad, dróg ekspresowych i nowych linii kolejowych niesie za sob± liczne ograniczenia dotycz±ce ich przebiegu. Wiadomo, ¿e musz± one mieæ odpowiednio ma³e spadki pod³u¿ne i ³agodne krzywizny. Nawet budowa drogi na terenach równinnych niesie za sob± ogrom prac ziemnych koniecznych do wykonania, aby sprostaæ wymaganiom, jakie s± stawiane przed tego typu budowlami. Du¿ym wyzwaniem dla projektanta jest takie zaprojektowanie przebiegu oraz technologii wykonania trasy, aby ilo¶æ mas ziemnych pobranych z wykopów zrównowa¿y³a ilo¶æ mas u³o¿onych na nasypach.W przypadku wielkich inwestycji drogowych i kolejowych, gdzie poziom robót ziemnych przekracza niejednokrotnie miliony metrów sze¶ciennych ziemi, niezwykle istotne sta³o siê powtórne wykorzystanie materia³ów pochodz±cych z placu budowy.
|
